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中國粗鋼生產(chǎn)已處于峰值弧頂下行區，從中長(cháng)期、整體的角度來(lái)看，已經(jīng)呈現“弧頂”加“下降通道”的走勢，今年粗鋼產(chǎn)量或降至8.06億噸。

自2014年中國鋼鐵的產(chǎn)量和消費量雙雙沖高達到峰值后，從今年起，將開(kāi)始轉入下行軌道。

“中國鋼鐵已進(jìn)入‘減量化發(fā)展’時(shí)代?！痹?1月27日舉辦的第十一屆環(huán)渤海鋼鐵市場(chǎng)論壇上，中鋼協(xié)常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)、冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)李新創(chuàng )表示，中國粗鋼生產(chǎn)已處于峰值弧頂下行區，從中長(cháng)期全局來(lái)看，已呈現出“弧頂”＋“下降通道”的走勢，但不排除個(gè)別年份的波動(dòng)回升。生鐵生產(chǎn)呈現同樣的特點(diǎn)，且隨著(zhù)廢鋼資源量的逐步增加，生鐵產(chǎn)量在長(cháng)周期內的平均下降速度將比粗鋼要快。

中鋼協(xié)預測，今年的粗鋼產(chǎn)量將為8.06億噸，較2014年的8.23億噸下滑2.1%。2016年粗鋼產(chǎn)量或將為7.83億噸，2020年為7.02億噸，2025年為6.24億噸，2030年為5.6億噸。

消費量亦將同步下滑。2014年中國鋼材消費量達到峰值7.02億噸，到2020年或將為5.97億噸，2025年為5.52億噸，2030年為4.92億噸。

這也符合鋼鐵從業(yè)者們對行業(yè)脫困的預期。產(chǎn)能過(guò)剩是導致鋼鐵行業(yè)陷入虧損的根本原因，去產(chǎn)能化成為業(yè)內共識。今年前十個(gè)月，全球66個(gè)主要產(chǎn)鋼國家和地區粗鋼產(chǎn)量13.8億噸，同比下降2.5%，中國6.75億噸，同比下降2.2%，依然占據全球總產(chǎn)量的一半。

“冬天”是此次與會(huì )者提及最多的詞。就在鋼鐵行業(yè)人士聚焦如何走出困境時(shí)，亦有下游客戶(hù)吐槽鋼鐵企業(yè)的服務(wù)理念?！皼](méi)覺(jué)得鋼鐵行業(yè)的冬天來(lái)了，你們不是還很牛嗎？”中國建筑工程總公司旗下子公司，中國建筑股份有限公司集采管理中心總經(jīng)理程璟超說(shuō)?！艾F在鋼企都在說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)思維，但互聯(lián)網(wǎng)思維絕不僅是做電商，還要有用戶(hù)至上的理念，這個(gè)我沒(méi)有感受到?！?/span>

“鋼廠(chǎng)沒(méi)有能力參與到我們的招投標中來(lái)，供貨不及時(shí)。我們經(jīng)常需要各種不同規格的產(chǎn)品，但鋼廠(chǎng)不能做到小批量、高頻次地供貨?！背汰Z超在會(huì )后對界面新聞?dòng)浾哒f(shuō)，因為會(huì )增加鋼廠(chǎng)的物流成本，鋼廠(chǎng)不愿意這么做?！拔覀兿Ｍ搹S(chǎng)墊資，先收貨再付款?！背汰Z超說(shuō)。

“需求下滑是不可逆的趨勢，市場(chǎng)心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，大家都在比價(jià)，需要招標，甚至不計成本地爭奪訂單，明顯感到市場(chǎng)無(wú)序，大大削弱了鋼廠(chǎng)的盈利能力?！笔卒摴煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理李明說(shuō)，鋼廠(chǎng)要努力適應這種變化，“服務(wù)質(zhì)量的差距也意味著(zhù)潛力，我們需要極力改善用戶(hù)體驗?！?/span>

不過(guò)，對于“先收貨再付款”，多位鋼鐵行業(yè)人士者表示，這樣的要求“過(guò)于無(wú)理、霸道”。卓創(chuàng )資訊分析師田艷認為，資金鏈對經(jīng)營(yíng)困難、資產(chǎn)負債率高企的鋼廠(chǎng)已是生死攸關(guān)，“要是鋼廠(chǎng)先供貨了，客戶(hù)倒是不著(zhù)急付款，可鋼廠(chǎng)買(mǎi)原材料、生產(chǎn)加工、經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節需要的錢(qián)從哪來(lái)?！碧锲G說(shuō)。

“雙方都是站在自身角度考慮問(wèn)題，希望自己有更多的話(huà)語(yǔ)權，而終端客戶(hù)在公共場(chǎng)合提出自己的利益訴求，難免會(huì )將情況放大一些?！狈治鰩熀G平看來(lái)，服務(wù)意識對于鋼企的確重要，尤其是在當下需求疲軟的情況下?！敖陙?lái)國內鋼廠(chǎng)的服務(wù)意識已經(jīng)提升了很多，只是改善程度不一?！彼f(shuō)。

胡艷平表示，在2000年前后，國內鋼鐵賒銷(xiāo)嚴重，造成了大量的“三角債”，埋下了很多風(fēng)險隱患。經(jīng)過(guò)此輪，鋼廠(chǎng)大多數都拒絕先供貨后收款。

鋼企的資產(chǎn)負債率正在不斷堆高。今年前三季度，全行業(yè)資產(chǎn)負債率69.3%，部分鋼廠(chǎng)高達90%以上。這一數字遠高于中國制造業(yè)55.7%的平均水平，也高于中國鋼鐵行業(yè)在亞洲金融危機后，國企三年脫困時(shí)期的水平（1998年冶金部重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)資產(chǎn)負債率為56.5%）。

金融機構對產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩行業(yè)惜貸、抽貸、斷貸，鋼鐵企業(yè)資金周轉困難，財務(wù)成本居高不下。截至9月末，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )（下稱(chēng)中鋼協(xié)）統計鋼鐵企業(yè)銀行借貸總額1.35萬(wàn)億元，較去年同期減少2.02%，而同期全社會(huì )人民幣貸款余額增長(cháng)了15.4%，二者差距高達17.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，今年前九個(gè)月，鋼企財務(wù)費用749.7億元，同比上升2.69%。

鋼鐵人士總是會(huì )用一句詩(shī)相互打氣：冬天來(lái)了，春天還會(huì )遠嗎？然而，越來(lái)越多的鋼鐵從業(yè)者卻不得不承認，春天還很遠?！耙龊贸志脩鸬臏蕚??！狈治鰩熣f(shuō)，寒冬還將至少持續三五年。

“鋼鐵寒冬不是突然到來(lái)的，幾年前就有了征兆，”河北鋼鐵集團銷(xiāo)售總公司總經(jīng)理閆秀軍說(shuō)，“很多企業(yè)至今沒(méi)有準備好過(guò)冬的棉衣，像在雪地里裸奔，不知所措?！?/span>

閆秀軍表示，鋼鐵行業(yè)“限產(chǎn)”多年，但效果并不明顯?，F在鋼企需要自己給自己穿“六件棉衣”，一是降成本，重新評估鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈，去掉不必要的成本，抓大不放??；二是調整產(chǎn)品結構，注重產(chǎn)品的差別化；三是修筑銷(xiāo)售渠道，培養鋼鐵行業(yè)的依賴(lài)性客戶(hù)；四是改變生產(chǎn)組織模式，從計劃引導型，向市場(chǎng)引導型轉變；五是謀出口；六是嚴控資金，提高風(fēng)險意識。

“光在冬天里找棉衣還不行，還要去主動(dòng)找春天?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)表示，中國鋼企應該主動(dòng)尋求新的市場(chǎng)空間，以化解過(guò)剩產(chǎn)能。

蔡進(jìn)表示，鋼鐵行業(yè)可以瞄準全球基礎設施建設市場(chǎng)。他認為，歐美國家的基礎設施從二戰至今已經(jīng)開(kāi)始老化，需要重建，但資金捉襟見(jiàn)肘，中國鋼鐵具有一定的技術(shù)和性?xún)r(jià)比；其次，新興國家的工業(yè)產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)奠定了一定的基礎，但電力供應、道路建設等問(wèn)題，需要中國的工程技術(shù)幫助；非洲和中東歐也有市場(chǎng)空間。武鋼已在西非小國利比里亞投建鋼廠(chǎng)。

蔡進(jìn)強調，不要輕易淘汰所謂的過(guò)剩產(chǎn)能，要放置到國際市場(chǎng)中，通過(guò)技術(shù)改造升級，提升自身的國際話(huà)語(yǔ)權，“有了話(huà)語(yǔ)權，才能真正有效地消化產(chǎn)能?！彼f(shuō)，降低物流成本、倉儲成本、管理成本，創(chuàng )新物流管理體系，對企業(yè)降本增效至關(guān)重要。