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今秋的氣溫還沒(méi)降下來(lái)，鋼鐵行業(yè)已感受到嚴冬的寒意。

10月19日，國內首例鋼企債違約出現，中鋼股份發(fā)布公告延期支付規模20億元人民幣的“10中鋼債”本期利息。這背后反映的是整個(gè)鋼鐵行業(yè)的生存掙扎，隨著(zhù)企業(yè)三季報預告陸續發(fā)布，鋼鐵行業(yè)的財務(wù)困境正逐步展開(kāi)在公眾面前。

在已經(jīng)公布三季報預告的21家鋼企中，虧損企業(yè)占了三分之二，僅有一家利潤逆勢略增。

三季度紛紛預虧

截至昨日，據相關(guān)統計，34家鋼鐵上市公司中，已有21家披露三季度業(yè)績(jì)預報，其中14家鋼企預告虧損，僅有1家預計業(yè)績(jì)同比增長(cháng)。

寶鋼集團控股的韶鋼松山成為目前的“虧損王”，預計今年前三季度凈利潤累計虧損16億元，同比下降85.33%。華菱鋼鐵緊隨其后，預計前三季度凈利虧損約9至13億元。

今年以來(lái)，部分企業(yè)的財務(wù)“黑洞”持續擴大。以首鋼股份為例，其前三季度預虧5.2億至6.2億元，第三季度虧損達3億至4億元，虧損額翻倍。

這只是所有鋼企虧損的冰山一角?！敖衲?至8月，鋼鐵業(yè)需求規模萎縮，表觀(guān)消費量同比下降5.2%，全國大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額虧損180億元?！痹?0月21日舉辦的第十屆中國鋼鐵年會(huì )暨第六屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì )上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、寶鋼集團董事長(cháng)徐樂(lè )江這樣說(shuō)。

在行業(yè)持續萎縮的大環(huán)境下，鋼企成績(jì)單很難合格。10月20日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公布9月鋼鐵PMI指數，環(huán)比下降1個(gè)百分點(diǎn)至43.7%，連續17個(gè)月處于榮枯線(xiàn)下。與此同時(shí)，國際鋼價(jià)已經(jīng)連續暴跌13個(gè)月，國內鋼鐵同樣跌破白菜價(jià)，當日公布的9月末CSPI中國鋼材價(jià)格指數為61.19點(diǎn)，環(huán)比下降3.42%，統計顯示，幾大主要鋼材品種全線(xiàn)下跌。

鋼價(jià)屢創(chuàng )新低，而礦價(jià)基本保持平穩，使得行業(yè)毛利被大大壓縮。本月鐵礦石價(jià)格趨穩，普氏指數在9月10日最高沖至每噸59.25美元的近3個(gè)月高點(diǎn)，此后始終運行在每噸55美元的上方。而9月份鋼鐵行業(yè)新訂單指數處于40.7%的低位，原本的“金九銀十”出現旺季不旺現象，鋼價(jià)也弱勢走低。

寧虧損也不減產(chǎn)

“訂單拿得比以前少了，不過(guò)產(chǎn)能還是沒(méi)怎么變，目前工廠(chǎng)還是滿(mǎn)員運轉，國定假期都風(fēng)雨無(wú)阻的?！痹?1日的鋼鐵年會(huì )上，國內一家大型鋼企的技術(shù)部人員告訴上證報記者。

行業(yè)一片凋敝，一線(xiàn)開(kāi)工卻仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵行業(yè)見(jiàn)怪不怪。業(yè)內分析人士指出，因為對于資產(chǎn)負債率普遍較高的鋼企來(lái)說(shuō)，必須依靠生產(chǎn)線(xiàn)持續運轉才能維持現金流，保證銀行授信貸款。

中鋼協(xié)副秘書(shū)長(cháng)屈秀麗曾表示，“通常情況下，60%至70%的資產(chǎn)負債率都屬正常，但是如果超過(guò)了80%，就有問(wèn)題了?！?/span>

其實(shí)，國外的一些鋼企資產(chǎn)負債率能夠維持在40%至60%的水平，但根據中鋼協(xié)的統計，今年上半年，我國鋼鐵行業(yè)負債率近70%。在上市公司中，有7家企業(yè)的半年報資產(chǎn)負債率超過(guò)80%。高負債率使得鋼企不敢松懈生產(chǎn)。

國家統計局數據顯示，今年前8月我國鋼材產(chǎn)量為74545萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.5%。其中8月份我國粗鋼和鋼材日均產(chǎn)量分別環(huán)比增長(cháng)1.67%和2.37%。從數據上看，行業(yè)尚未下決心忍痛減產(chǎn)。

不過(guò)，西北新干線(xiàn)分析師指出，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數已連續13個(gè)月處于收縮區間，鋼企生產(chǎn)節奏已明顯放緩，近期減產(chǎn)意愿較之前有所增強。

相比去產(chǎn)能，企業(yè)更愿意提倡的是降本增效、結構調整、產(chǎn)品創(chuàng )新?！霸诮o企業(yè)制定‘十三五’規劃參考的時(shí)候，重點(diǎn)會(huì )做產(chǎn)品的精細化創(chuàng )新以及節能降本?！币苯鸸I(yè)規劃研究院的相關(guān)人士告訴記者。

上述鋼企技術(shù)人員也表示，現在各家鋼企都在拼成本，誰(shuí)成本低誰(shuí)就能熬過(guò)去，在生產(chǎn)工藝的優(yōu)化上，會(huì )盡量減少返工率、精簡(jiǎn)加工環(huán)節、提高原材料使用率。

寄望“互聯(lián)網(wǎng)+”

“和歐美鋼鐵業(yè)遭遇產(chǎn)能過(guò)剩不同的是，中國鋼鐵業(yè)趕上了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)超越工具，而成為一種能力，一種與各行各業(yè)結合之后能夠賦予傳統行業(yè)新的力量?！睂氫摷瘓F董事長(cháng)徐樂(lè )江在21日的鋼鐵年會(huì )上表示。

借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，寶鋼集團在2014年開(kāi)始了電商產(chǎn)業(yè)戰略布局的構想。今年2月份，寶鋼集團成立了歐冶云商，注冊資金高達20億元?！耙劳屑瘓F內部原有資源和大數據、云計算等服務(wù)技術(shù)，現在歐冶云商的訂單量已達到‘找鋼網(wǎng)’的水平?！睂氫摷瘓F旗下東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司咨詢(xún)顧問(wèn)告訴記者。

不過(guò)，就業(yè)績(jì)來(lái)看，鋼鐵電商的盈利能力尚未顯現。據寶鋼集團半年報顯示，電子商務(wù)毛利率僅為0.02%。

更多企業(yè)都在尋求電商新出路。去年5月，五礦發(fā)展成立其電商平臺，截至今年8月底，五礦電商平臺累計交易量超一千萬(wàn)噸，交易金額累計達278億元。在五礦集團的成功示范下，山西晚報10月15日消息，太原鋼鐵集團有限公司日前與中國五礦集團公司簽署戰略合作框架協(xié)議，雙方將共同向物流、鋼鐵電商等合作領(lǐng)域延伸。此外，復星系的南鋼股份也對未來(lái)定位在“鋼鐵+環(huán)保+物流金融”。

興業(yè)證券也在近期研報中稱(chēng)，看好電商題材的鋼鐵股，目前B2B大宗商品市場(chǎng)仍是群雄逐鹿，市場(chǎng)空間極為廣闊，長(cháng)期看利用互聯(lián)網(wǎng)對傳統行業(yè)的改造僅僅是個(gè)開(kāi)始，鋼鐵行業(yè)后期重點(diǎn)仍將是具有電商和重組類(lèi)預期的個(gè)股。

統計數據顯示，今年一季度，我國鋼鐵電子商務(wù)鋼材銷(xiāo)售量占重點(diǎn)企業(yè)總銷(xiāo)量的10.6%，交易規模達到1417萬(wàn)噸。

隨著(zhù)交易量不斷擴容，鋼鐵電商對產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力可能比想象更大。業(yè)內人士認為，電商未來(lái)將促進(jìn)上游工廠(chǎng)的兼并重組，這個(gè)道理和當年國美、蘇寧崛起后引發(fā)的家電行業(yè)兼并重組類(lèi)似。重視與電商合作的鋼廠(chǎng)，規模和市場(chǎng)價(jià)格主導優(yōu)勢將越來(lái)越強。