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疲軟的中國鋼鐵市場(chǎng)出路何在，備受業(yè)界關(guān)注，這也成為了第十屆中國鋼鐵年會(huì )的討論焦點(diǎn)。

“中國鋼鐵行業(yè)重組整合勢在必行，這不單是中國的問(wèn)題，也關(guān)系到全球鋼鐵業(yè)?！痹?0月21日舉行的鋼鐵年會(huì )上，國際鋼鐵協(xié)會(huì )總干事埃德溫·巴松(EdwinBasson)表示。

占據全球鋼鐵市場(chǎng)近50%份額的中國，其重要性不言而喻。中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)步入下行通道，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、虧損嚴重，中小鋼鐵企業(yè)破產(chǎn)倒閉屢見(jiàn)不鮮。

寶鋼集團董事長(cháng)徐樂(lè )江在發(fā)言中稱(chēng)，未來(lái)在國內鋼鐵行業(yè)一定會(huì )進(jìn)行兼并重組，但這與此前以擴張產(chǎn)能為目的的對八鋼、韶鋼進(jìn)行的兼并，會(huì )有很大不同。

國際鋼鐵協(xié)會(huì )最新發(fā)布的預測稱(chēng)，如果不將中國的需求量計算在內，今年全球鋼鐵的總需求量下降比例為0.2%，少于將中國納入后1.7%的下降比例。這意味著(zhù)，中國成為了拖累全球鋼鐵需求增長(cháng)的不利因素。

徐樂(lè )江稱(chēng)，國內鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從兩年前的深秋步入寒冬，業(yè)內都在思考如何過(guò)冬。今年前8個(gè)月，全行業(yè)虧損180億元，而去年同期則仍有146億元的盈利。

國內鋼鐵行業(yè)嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩，成為了市場(chǎng)不景氣的主要原因，去年粗鋼產(chǎn)量達到8.2億噸的歷史最高點(diǎn)后，國內鋼鐵供應量也開(kāi)始趨減。中國鋼鐵協(xié)會(huì )的統計顯示，今年前8個(gè)月，國內粗鋼產(chǎn)量為5.43億噸，同比下滑2%。

埃德溫·巴松認為，包括中國在內的全球各國都有減少鋼鐵產(chǎn)能的需求，但這并不意味著(zhù)進(jìn)行產(chǎn)能削減量的分配，而應該讓市場(chǎng)來(lái)決定，最終實(shí)現鋼鐵行業(yè)的供需平衡。

在全球范圍內，行業(yè)供需失衡所導致的產(chǎn)能削減也曾在多個(gè)成熟市場(chǎng)出現，其經(jīng)驗也頗值得寒冬中的中國鋼鐵業(yè)借鑒。

新日鐵住金副社長(cháng)柳川欽也(KinyaYanaagwa)稱(chēng)，二戰后隨著(zhù)鋼材需求擴大，日本的粗鋼生產(chǎn)量一直處于高增長(cháng)狀態(tài)，直到1970年代達到產(chǎn)量高峰后，開(kāi)始出現鋼鐵需求減少的轉折點(diǎn)。

在企業(yè)尚能確保盈利的情況下，新日鐵住金決定通過(guò)設備的集中化和大型化，削減鋼鐵產(chǎn)能。這意味著(zhù)需要投入更多費用。該公司提供的數據顯示，其目前的高爐數量只有1970年代的一半。在當時(shí)，日本的其他鋼鐵企業(yè)也同樣進(jìn)行著(zhù)削減鋼鐵產(chǎn)能的工作。

歐洲、美國等也曾經(jīng)歷過(guò)鋼鐵行業(yè)調整的地區，其削減產(chǎn)能計劃進(jìn)行的并不順利。埃德溫·巴松稱(chēng)，歐洲在1973年達到鋼鐵需求頂峰時(shí)，起初并不愿意承認這一現實(shí)，認為市場(chǎng)需求只是暫時(shí)下降，而直到相當長(cháng)時(shí)間后才認識到鋼鐵行業(yè)衰退確實(shí)到來(lái)了，并采取了限制新增產(chǎn)能、產(chǎn)品限價(jià)等措施。

柳川欽也認為，這一遲滯的行動(dòng)，導致當地許多鋼鐵企業(yè)被歐洲以外的資本所兼并。而美國也是在產(chǎn)能過(guò)剩導致鋼鐵行業(yè)出現虧損后才開(kāi)始削減產(chǎn)能，這造成了不少鋼廠(chǎng)的破產(chǎn)。