内射人妻无套中出无码,麻豆久久亚洲AV成人无码电影,久久久久国产一区二区,久久精品国产99国产精品,国产精品丝袜久久久久久不卡

　　“其實(shí)，我們對當前鐵礦石市場(chǎng)的供應過(guò)剩并不會(huì )過(guò)度擔憂(yōu)，應該擔憂(yōu)的是那些成本較高的企業(yè)?！?月24日，力拓鐵礦集團首席執行官何彥樞（Andrew Harding）在接受《中國冶金報》記者采訪(fǎng)時(shí)勾畫(huà)出了力拓在鐵礦石供應方面的擴張計劃，“在供給過(guò)剩的情況下，成本較高的新興礦山企業(yè)的投入可能會(huì )得不到相應的回報，但是力拓的成本是非常有優(yōu)勢的?！?/span>

　　今年5月份，力拓已經(jīng)實(shí)現了將皮爾巴拉（Pilbara）鐵礦項目產(chǎn)能擴充到2.9億噸/年的目標，并正在大力推進(jìn)將鐵礦石產(chǎn)能進(jìn)一步提升到3.6億噸/年的擴張計劃。與此同時(shí)，必和必拓和淡水河谷的擴張計劃也已經(jīng)出爐。

　　9月底，在澳大利亞皮爾巴拉礦區，《中國冶金報》記者看到的，正是這樣一場(chǎng)在鐵礦石買(mǎi)方市場(chǎng)下礦業(yè)巨頭之間的擴產(chǎn)競賽，以及有關(guān)市場(chǎng)份額、成本和技術(shù)的競爭。

　　擴產(chǎn)競賽：市場(chǎng)份額就是利潤

　　坐落在澳大利亞西北部海岸線(xiàn)上的蘭伯特港（Cape Lambert Port）是力拓擁有并運營(yíng)的3個(gè)港口之一。在港口一角堆放著(zhù)一批來(lái)自中國的鋼結構件，將用于正在建設中的蘭伯特港B（CLB）。該擴建項目將于今年內完成。這是力拓向年產(chǎn)3.6億噸鐵礦石的目標邁進(jìn)中的一個(gè)關(guān)鍵。在《中國冶金報》記者的采訪(fǎng)過(guò)程中，年產(chǎn)3.6億噸鐵礦石的擴產(chǎn)目標被每一位接受采訪(fǎng)的力拓管理層多次提及，他們告訴記者，這是當前最主要的工作目標。

　　對于坐擁成本優(yōu)勢的礦業(yè)巨頭而言，產(chǎn)量就意味著(zhù)利潤。通過(guò)擴產(chǎn)獲得更高的市場(chǎng)份額已經(jīng)成為礦業(yè)巨頭們的主要競爭策略。今年上半年，鐵礦石價(jià)格跌幅超過(guò)30%，但力拓集團鐵礦石業(yè)務(wù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收益仍然同比增長(cháng)10%，這主要得益于其鐵礦石產(chǎn)量同比增長(cháng)了10%。

　　據力拓港口維護總經(jīng)理瑪爾妮?芬利森（Marnie Finlayson）介紹：“在年發(fā)運能力達到5000萬(wàn)噸的CLB港投運之后，力拓的港口發(fā)運能力將達到3.5億噸，余下的1000萬(wàn)噸發(fā)運能力將在未來(lái)幾年中通過(guò)挖掘現有基礎設施的潛力來(lái)完成?！?/span>

　　鐵路系統基礎設施的投運時(shí)間要稍晚一些，但也將于2015年第一季度投運。達到3.6億噸年產(chǎn)能所需的礦車(chē)數量是11500輛，目前力拓擁有11250輛；在火車(chē)機車(chē)方面，達到3.6億噸的年產(chǎn)能所需的火車(chē)機車(chē)組數量為191個(gè)，目前力拓已經(jīng)擁有173個(gè)，其余的將于明年交付。整個(gè)鐵路系統基礎設施將在明年第一季度達到3.6億噸的年產(chǎn)能。

　　距離港口近300公里的湯姆普萊斯山礦區（Mt Tom Price）是力拓在澳大利亞最早開(kāi)發(fā)的鐵礦山項目。而位于該礦區西北方向20多公里的西特納辛萊恩礦山（Western Turner Syncline）項目則是湯姆普萊斯山有史以來(lái)最大的一次擴產(chǎn)。西特納辛萊恩礦山的建設始于2012年，2013年9月開(kāi)始運行，目前其年產(chǎn)能已經(jīng)達到1500萬(wàn)噸。

　　相比較而言，礦山系統達到3.6億噸的年產(chǎn)能，過(guò)程相對復雜一些，棕地礦山的擴產(chǎn)項目正在進(jìn)行當中。何彥樞告訴《中國冶金報》記者：“現在只是基礎設施達到3.6億噸/年的水平，真正鐵礦石產(chǎn)量達到這一目標，還需要一段時(shí)間?！?/span>

　　就在力拓如火如荼地推進(jìn)擴產(chǎn)的同時(shí)，其主要競爭對手——淡水河谷和必和必拓也先后宣布了大規模的擴產(chǎn)計劃。

　　淡水河谷9月14日宣布，計劃在未來(lái)4年內，將鐵礦石年產(chǎn)量由目前的3億噸擴大到4.5億噸，增產(chǎn)幅度接近50%。必和必拓也于10月5日宣布了鐵礦石擴產(chǎn)30%的計劃，該公司希望在2017年6月份以前將鐵礦石產(chǎn)量提高6500萬(wàn)噸，達到2.9億噸。此外，澳大利亞當地具有成本競爭力的鐵礦石生產(chǎn)商羅伊山（Roy Hill）在西澳大利亞州5000萬(wàn)噸的擴產(chǎn)計劃也在進(jìn)行當中。

　　粗略估算，僅三大礦山在未來(lái)幾年內增加的鐵礦石產(chǎn)量就將達到2.85億噸，如果考慮FMG、羅伊山等企業(yè)的擴產(chǎn)，這一數據將超過(guò)4億噸。礦山巨頭的供應量在未來(lái)幾年內將穩定增長(cháng)，從而彌補鐵礦石價(jià)格下降導致部分高成本供應商減產(chǎn)的缺口。鐵礦石市場(chǎng)將持續處于供大于求的狀態(tài)當中。

　　成本競賽：低成本帶來(lái)低價(jià)格

　　在買(mǎi)方市場(chǎng)下，供應商的生產(chǎn)成本將決定其在市場(chǎng)競爭中所處的地位。礦山巨頭們希望通過(guò)降低自身成本，將高成本的供應商從市場(chǎng)中擠出，從而占有更高的市場(chǎng)份額。

　　“鐵礦石價(jià)格的下降反映出了礦山企業(yè)近幾年擴產(chǎn)導致的市場(chǎng)供應過(guò)剩?！焙螐刑寡?，“我們無(wú)法控制其他供應商的選擇，我們所能做的，就是努力將運營(yíng)成本降至最低?！?/span>

　　在瑞銀集團9月底公布的最新鐵礦石供應商損益平衡成本排名中，力拓以45美元/噸排在第一位，必和必拓以50美元/噸排在第二位，羅伊山以57美元/噸排名第三，淡水河谷以72美元/噸位居第六。2014年上半年，力拓皮爾巴拉地區鐵礦石生產(chǎn)的單位現金成本為20.4美元/噸，比2013年上半年降低11%。

　　必和必拓在宣布擴產(chǎn)計劃的同時(shí)，明確將力拓視為成本競爭的對手。必和必拓希望將中期鐵礦石現金成本在2014財年的基礎上降低超過(guò)25%，削減至低于20美元/噸，從而超越力拓成為全球成本最低的鐵礦石供應商。

　　如何在產(chǎn)量擴張中維持較低的生產(chǎn)成本是礦業(yè)巨頭最為關(guān)注的問(wèn)題。據何彥樞介紹，為了降低產(chǎn)能擴張所需的成本支出，力拓調整了其擴產(chǎn)方案。之前的方案是新建兩座綠地礦山項目，為了壓縮開(kāi)支，現在的方案調整為只建設一個(gè)新的綠地礦山項目，即湯姆普萊斯山礦區的西特納辛萊恩礦山項目，而其他的擴產(chǎn)將通過(guò)在現有15個(gè)礦山中的10個(gè)礦山實(shí)施提高生產(chǎn)效率的措施來(lái)完成。通過(guò)對現有礦山進(jìn)行擴產(chǎn)替代新建1座綠地礦山項目，所需的成本支出將從30億美元下降到幾億美元。

　　位于皮爾巴拉礦區最南部的帕拉卜杜（Paraburdoo）是一個(gè)中國鋼鐵人非常熟悉的小鎮。中國企業(yè)寶鋼和中鋼分別與力拓合作開(kāi)發(fā)的寶瑞吉和恰那兩座礦山均位于力拓帕拉卜杜礦區之內，并與力拓獨資的帕拉卜杜礦山一并運營(yíng)。這3座礦山在2013年共生產(chǎn)了2400萬(wàn)噸鐵礦石，相當于力拓當年鐵礦石產(chǎn)量2.51億噸的約1/10。今年這一數字預計將達到2.87億噸，同比增長(cháng)14.3%。

　　帕拉卜杜礦山運營(yíng)總經(jīng)理斯科特?威爾金森（Scott Wilkinson）告訴《中國冶金報》記者：“去年11月份，董事會(huì )作出決定，將在棕地礦山進(jìn)一步提高效率作為實(shí)現擴產(chǎn)的主要方式?！?他進(jìn)一步表示：“我們總是在尋找各種機會(huì )，將工作重點(diǎn)放在如何使現有設施更高效、更安全、更可靠地運行上。這是力拓整個(gè)擴張戰略的關(guān)鍵?！?/span>

　　力拓的低成本擴張戰略也被其他礦業(yè)巨頭紛紛仿效。

　　在必和必拓剛剛公布的擴產(chǎn)計劃中，明確提出新增產(chǎn)量并非是通過(guò)投資新項目實(shí)現，而是通過(guò)提高現行業(yè)務(wù)的效率。該公司鐵礦石業(yè)務(wù)負責人吉米?威爾遜(Jimmy Wilson)表示，要通過(guò)發(fā)揮整體效應帶來(lái)更多產(chǎn)量，也就是“榨干最后一滴檸檬汁”。必和必拓希望采用的降低成本的手段包括削減對承包商的支出、裁員以及在現有的4個(gè)礦區進(jìn)行開(kāi)采。

　　而在運輸方面存在先天不足的淡水河谷則希望通過(guò)縮短運距和?？看蟠?，使運輸成本下降，從而與澳大利亞供應商展開(kāi)競爭。在馬來(lái)西亞建立分銷(xiāo)中心已經(jīng)使淡水河谷產(chǎn)品的運輸時(shí)間縮短至25天，而淡水河谷也已經(jīng)將4艘40萬(wàn)噸Valemax大船轉讓給中遠集團，并回租25年，從而推進(jìn)大船在中國的?？?。

　　創(chuàng )新競賽：適者生存的不二法則

　　市場(chǎng)的供求關(guān)系正在發(fā)生變化，而礦業(yè)巨頭們也需要適應這種變化。力拓創(chuàng )新總裁馬家將（John McGagh）告訴《中國冶金報》記者：“創(chuàng )新考驗的是企業(yè)適應外部變化的能力。正是力拓適應外界環(huán)境變化所采取的措施，創(chuàng )造了我們在成本上的競爭優(yōu)勢?！?/span>

　　在距離珀斯機場(chǎng)僅有10公里的力拓遠程控制中心里，3個(gè)大屏幕分別顯示著(zhù)位于1500公里之外的皮爾巴拉地區的礦山、鐵路和港口的運營(yíng)情況。這個(gè)擁有400多名雇員的機構實(shí)時(shí)監控并且管理著(zhù)皮爾巴拉礦山完整的物流鏈運作，包括15座礦山、31個(gè)礦坑、1600公里鐵路和4個(gè)港口。這個(gè)于2010年投運的遠程控制中心是力拓“未來(lái)礦山”項目的運轉中樞。

　　“未來(lái)礦山”項目是一個(gè)通過(guò)下一代技術(shù)創(chuàng )新，尤其是自動(dòng)化技術(shù)，提升礦山生產(chǎn)力，并提高環(huán)境友好程度和員工安全性的系統性創(chuàng )新項目，主要包括自動(dòng)鉆孔系統、自動(dòng)運載系統、自動(dòng)鐵路系統。

　　據馬家將介紹，力拓的第一輛自動(dòng)卡車(chē)于2008年底投入試運行，目前力拓已經(jīng)擁有一個(gè)包括58輛自動(dòng)卡車(chē)的車(chē)隊，應用于旗下楊迪礦、那牟迪礦和荷普山礦4。到今年底，還有20輛自動(dòng)卡車(chē)將投入運營(yíng)，自動(dòng)卡車(chē)的數量將占到力拓全部卡車(chē)數量的25%。在自動(dòng)鉆孔方面，目前已有4臺自動(dòng)鉆孔機正在運營(yíng)當中，今年底將增加到6臺。

　　此外，由力拓開(kāi)發(fā)的全世界第一個(gè)重載自動(dòng)鐵路系統預計會(huì )在2015年正式投入運營(yíng)。力拓鐵路維護總經(jīng)理希斯?哈恩登（Heath Harnden）告訴《中國冶金報》記者，力拓旗下礦山到港口的距離都較遠，到達最遠的荷普山礦4要近45個(gè)小時(shí)，最近的米薩 J礦山也要24個(gè)小時(shí)。而火車(chē)司機的每個(gè)班次是12個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)每12個(gè)小時(shí)，火車(chē)司機就需要減速停車(chē)換班，無(wú)形之中浪費了很多時(shí)間。而自動(dòng)火車(chē)的出現將替代司機，實(shí)現火車(chē)的自動(dòng)駕駛?！斑@意味著(zhù)我們在行駛中途不用再經(jīng)歷換司機的過(guò)程，從而使運載的整體效率得到提升，我們的運載能力也將得到充分的釋放?！彼f(shuō)。

　　必和必拓在擴產(chǎn)計劃中也提到，將在采礦中引入無(wú)人駕駛卡車(chē)，從而使卡車(chē)每天在礦山中工作更長(cháng)的時(shí)間。通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率已經(jīng)成為礦業(yè)巨頭共同的選擇。值得注意的是，這些創(chuàng )新計劃早在賣(mài)方市場(chǎng)條件下就已開(kāi)始了。

“就像達爾文所說(shuō)的，任何物種的生存不是依靠自身是否強大或聰明，而是最能夠適應變化的?！瘪R家將說(shuō)。