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當前，雖正處于鋼材消費淡季，然而年初各地建筑鋼材市場(chǎng)報價(jià)大幅拉漲，貿易商心態(tài)普遍高漲。加之此前京津冀多次要求工地停工，促使市場(chǎng)需求階段性爆發(fā)，價(jià)格在市場(chǎng)缺貨的前提下止跌上漲，一發(fā)不可收。但隨著(zhù)價(jià)格的不斷走高，市場(chǎng)炒作因素也逐步被透支。春節臨近，多數工地將在1月底正式停工，這就意味著(zhù)需求將進(jìn)一步放緩。分析師朱珊珊表示，當前價(jià)格的反復無(wú)常使得多數商戶(hù)想冬儲，卻擔憂(yōu)暴跌又不敢入手，或懊惱入場(chǎng)晚了。

鋼價(jià)漲勢瘋到何種地步？

朱珊珊表示，截至1月5日，北京三級大螺紋1790元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前歷史低位上漲230元/噸。主要原因是運費下調，個(gè)別鋼廠(chǎng)運輸隊罷工，目前僅能一家常量到貨，導致市場(chǎng)到貨量驟減，價(jià)格大幅拉漲；上海三級大螺紋1940元/噸，較元旦前漲70元/噸，較之前歷史低位上漲250元/噸。主因是華東等各大鋼廠(chǎng)大幅上調報價(jià)，且市場(chǎng)部分資源缺貨，商家拉漲意愿強烈；廣州三級大螺紋2140元/噸，較元旦前漲20元/噸，較之前歷史低位上漲20元/噸。民營(yíng)鋼廠(chǎng)漲幅達60~80元/噸，較之前歷史低位上漲100~150元/噸。主要因為近期鋼企虧損較嚴重，加之環(huán)保炒作再掀風(fēng)潮，市場(chǎng)快速拉漲，漲后市場(chǎng)貨少，本地商家挺價(jià)意愿強烈。

后期能否回歸理性？

朱珊珊表示，主導市場(chǎng)價(jià)格的上調，已然提振貿易商的信心。上漲的主要原因是各地市場(chǎng)庫存均處于低位，部分規格缺貨，貿易商拉漲意愿強烈?？墒谴藘r(jià)格能否持久呢？筆者認為，盡管短期市場(chǎng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但是從中長(cháng)期來(lái)看，價(jià)格承壓下行的概率依舊較高。到3月份，旺季來(lái)臨，庫存增加后，鋼價(jià)還將面臨新一輪下跌壓力。

近期中國鐵路總公司表示，“十三五”鐵路投資擬達3.8萬(wàn)億元，其中基本建設投資約3萬(wàn)億元，建設新線(xiàn)3萬(wàn)公里。至2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里。去年鐵路建設圓滿(mǎn)收官，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8200億元，投產(chǎn)新線(xiàn)9000多公里，新開(kāi)工61個(gè)項目。今年是“十三五”開(kāi)局之年，市場(chǎng)對后期各項投資如基建、城鎮建設等充滿(mǎn)期待，然短期內對于鋼材市場(chǎng)來(lái)說(shuō)影響有限，對鋼鐵市場(chǎng)提振作用并不顯著(zhù)。

原材料方面，帶鋼和型材市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)出現回落，1月4日鋼坯也跌了20元/噸，至1580元/噸。高爐開(kāi)工維持71%~72%范圍，調坯企業(yè)操作較謹慎，補庫操作極少，隨采隨用居多。且期螺走低，持倉量連續減少，反彈的動(dòng)能不足，因此大漲之后，若無(wú)需求支撐，仍會(huì )面臨回落的局面。

綜上所述，近期鋼價(jià)的反彈缺乏實(shí)際需求的支撐，且房地產(chǎn)行業(yè)庫存壓力較大，去庫存將是2016年面臨的最嚴峻的問(wèn)題。年關(guān)將至，市場(chǎng)資金壓力趨緊，加上此輪上漲迅猛，然而沒(méi)有需求的上漲或只能是曇花一現。因此短期鋼價(jià)或許堅挺，但中長(cháng)期來(lái)看，鋼價(jià)依舊面臨很大的壓力。