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一邊是面臨十年來(lái)首次虧損，一邊是加快速度出售剩余的Valemax礦砂船，到底是降低運輸成本抑或是財務(wù)困難急需資金，全球最大的鐵礦石巨頭淡水河谷顯然面臨巨大壓力。

11艘礦砂船售后回租籌集11億美元

巴西淡水河谷公司在上周五表示，將出售剩余的11艘Valemax礦砂船并回租以籌集11億美元。今年三季度淡水河谷剛剛以4.48億美元向招商局能源運輸股份有限公司出售4艘超大型礦砂船。

淡水河谷表示，出售該系列礦砂船的關(guān)鍵目的在于降低巴西鐵礦石商家與亞洲客戶(hù)之間的運輸成本，稱(chēng)此舉能從新船東提供的最佳租價(jià)進(jìn)行回租。

該系列船為淡水河谷35艘Valemax船船隊的一部分，每艘約1.1億美元。淡水河谷的Valemax礦砂船可以幫助其與主要競爭對手澳洲必和必拓公司和力拓公司進(jìn)行競爭，他們更接近全球最大鐵礦石消費市場(chǎng)中國。

淡水河谷的鐵礦石目前首次跌破每噸40美元，降低運輸成本成為當務(wù)之急。淡水河谷從2008年開(kāi)始實(shí)施這大型造船項目，希望通過(guò)規模效應，降低每噸鐵礦石的運輸成本。

目前的鐵礦石價(jià)格自2005年以來(lái)最低，淡水河谷正在與主要鋼鐵生產(chǎn)商進(jìn)行年度談判。

淡水河谷公司首席財務(wù)官夏尼指出，由于鐵礦石價(jià)格低，淡水河谷公司明年將不支付股息以便保存現金以便完成其最后一年其卡拉加斯巨型綜合鐵礦擴大產(chǎn)能計劃。

三季度產(chǎn)量最高卻是十年來(lái)首次虧損

今年第三季度，淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量達到8820萬(wàn)噸，為公司有史以來(lái)最高單季產(chǎn)量。

但是淡水河谷發(fā)布的第三季度財報顯示，三季度凈虧損21.17億美元，而上季度則實(shí)現凈收入16.75億美元，同比擴大47%。而這也是十年來(lái)的首次虧損。報告稱(chēng)相差的37.92億美元主要原因由于本季度雷亞爾對美元匯率下跌了28%，而上季度該匯率則上漲了3%。市場(chǎng)分析師指出，淡水河谷出現巨額虧損的主要原因無(wú)疑是鐵礦石價(jià)格同比大跌，市場(chǎng)需求減小，但淡水河谷依然逆市增產(chǎn)鐵礦石。此外，巴西本幣急劇貶值也影響了其運營(yíng)。

中國經(jīng)濟增速“下臺階”和結構調整，終結了大宗商品的超級周期?，F貨鐵礦石價(jià)格上周五跌破每噸40美元的心理關(guān)卡，最大消費國中國的鋼鐵需求大減，鐵礦石價(jià)格已處于2008年現貨市場(chǎng)定價(jià)開(kāi)始以來(lái)的最低水平。根據年度定價(jià)，鐵礦石已經(jīng)達到10年最低，價(jià)格僅是2011年的高點(diǎn)每噸約200美元的五分之一。

因此，盡管運送至中國的鐵礦石數量仍在增長(cháng)，但價(jià)格的急劇下挫已經(jīng)大幅損傷了淡水河谷的利潤表。今年第三季度出現的大幅虧損，也是近十年來(lái)該公司首次遭遇類(lèi)似損失。

而中國鋼鐵廠(chǎng)商的“胃口”已經(jīng)沒(méi)有原來(lái)那么好。而近期更傳出有多家國內鋼廠(chǎng)停產(chǎn)甚至倒閉。2015年上半年中國粗鋼產(chǎn)量4.1億噸，出現近20年來(lái)的首次下滑。

淡水河谷首席執行官費慕禮近日在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“我個(gè)人認為，中國政府目前在鋼鐵行業(yè)進(jìn)行調整，當前也面臨著(zhù)過(guò)剩產(chǎn)能的問(wèn)題?！薄暗珡恼麄€(gè)行業(yè)來(lái)看，這只是進(jìn)行一個(gè)行業(yè)的調整，需求在經(jīng)過(guò)調整之后，我們認為不會(huì )是下降的?！?/span>

為此費慕禮表示淡水河谷正在考慮壯大Valemax船隊的規模，屆時(shí)Valemax的數量可能會(huì )增加一倍，達到驚人的64艘。隨后不久，淡水河谷開(kāi)始和招商輪船、中遠集團合作簽署鐵礦石包運合同，并且以包租方式在中國訂造數十艘Valemax礦砂船。

不過(guò)這種調整需要多長(cháng)時(shí)間，調整幅度多大，費慕禮大概心里沒(méi)底。而三季度的首次虧損只是剛剛開(kāi)始，出售資產(chǎn)儲備現金準備過(guò)冬或許才是淡水河谷真實(shí)的想法。至于未來(lái)Valemax的數量將翻番達到64艘，或許只是淡水河谷對中國未來(lái)的“美好憧憬”，否則誰(shuí)會(huì )接手那些礦砂船呢。