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10月18日，塔塔鋼鐵（TataSteel）發(fā)布消息，其位于英國的長(cháng)材生產(chǎn)中心斯肯索普廠(chǎng)和蘇格蘭拉納克工廠(chǎng)將裁員超過(guò)1200人。據了解，塔塔鋼鐵英國長(cháng)材分部共有雇員3500人，大部分都將面臨被裁的可能。

事實(shí)上，今年以來(lái)，隨著(zhù)全球鋼鐵行業(yè)形勢的進(jìn)一步惡化，包括安賽樂(lè )米塔爾（ArcelorMittal）、美國鋼鐵公司（USS）、美國AK鋼公司、俄羅斯耶弗拉茲集團（Evraz）等在內的全球大型鋼鐵企業(yè)均發(fā)布不同幅度的裁員計劃，而包括日本新日鐵住金和JFE在內的亞洲不少鋼鐵企業(yè)均有不同幅度的減產(chǎn)縮量。這將會(huì )是新一輪鋼企裁員減產(chǎn)大潮的前奏么？

英國鋼鐵業(yè)裁員潮初現端倪

據悉，塔塔鋼鐵此次共計劃停產(chǎn)其位于英國的3家工廠(chǎng)（斯肯索普、拉納克和馬瑟韋爾），其中斯肯索普工廠(chǎng)裁員900人，蘇格蘭的拉納克工廠(chǎng)裁員270人。

目前，斯肯索普廠(chǎng)4座高爐僅有2座在運轉，主要生產(chǎn)型材和鋼軌。今年，型材市場(chǎng)份額雖已提高至41%，但仍大大低于七八年前75%~80%的份額。據悉，塔塔鋼鐵一直努力爭取將長(cháng)材業(yè)務(wù)賣(mài)給Klesch公司（一家總部位于倫敦，從事大宗商品及工業(yè)品生產(chǎn)及貿易的企業(yè)），但最終未能如愿。

為了安撫當地工人，塔塔鋼鐵與政府將聯(lián)合成立基金（其中塔塔鋼鐵出資300萬(wàn)英鎊，政府出資600萬(wàn)英鎊）用來(lái)支持當地工人技能培訓和再就業(yè)，以及創(chuàng )造更多其他工作崗位。此外，塔塔鋼鐵下屬英國鋼鐵公司（UKSteel）還承諾將在5年內提供不少于1000萬(wàn)英鎊用于英國鋼鐵社團組織發(fā)展。

其實(shí)，就在今年7月份，塔塔鋼鐵就已宣布裁減英國南約克郡Rotherham鋼廠(chǎng)的720個(gè)工作崗位。其在聲明中強調此舉為調整其戰略布局，聚焦高附加值航空用鋼，改善公司的盈利能力?！八撹F下一階段的發(fā)展戰略將轉移至包括航空在內的高附加值鋼鐵應用。該調整將會(huì )導致減少員工數量，主要集中在Rotherham鋼廠(chǎng)?！彼撹F在報孟買(mǎi)證券交易所的備案文件中顯示。

BBC在本月16日報道稱(chēng)，塔塔鋼鐵旗下生產(chǎn)中厚板的達爾澤爾廠(chǎng)Dalzell和Clydebridge廠(chǎng)亦將面臨裁員。

塔塔鋼鐵的裁員減產(chǎn)只是今年以來(lái)英國鋼鐵產(chǎn)業(yè)遭遇窘境的一個(gè)縮影。僅僅在這個(gè)月，就有超過(guò)4000個(gè)英國鋼鐵工人被裁員。

據《華爾街日報》報道，過(guò)去幾周，英國鋼鐵業(yè)日子過(guò)得并不容易，不斷地陸續有鋼廠(chǎng)倒閉裁員。泰國SSI鋼鐵公司關(guān)閉在英格蘭雷德卡的工廠(chǎng)，裁員約1700人；英國卡帕羅鋼鐵公司部分倒閉，也裁員1700人；就在1個(gè)月前，塔塔聲稱(chēng)要關(guān)閉位于南威爾士（SouthWales）蘭韋恩（Llanwern）的部分煉鋼廠(chǎng)，此舉將使250人失業(yè)。

塔塔鋼鐵在英國擁有1.7萬(wàn)名員工，這一數字占到英國鋼鐵工人總量的四分之三以上。所以，塔塔鋼鐵此次在英國的大幅裁員引發(fā)了英國國內極大的擔心，擔心此舉進(jìn)一步引發(fā)裁員的連鎖反應。

鋼企裁員在全球蔓延

塔塔鋼鐵在對英國斯肯索普長(cháng)材中心進(jìn)行裁員的同時(shí)，也關(guān)閉了位于德國的米爾海姆的Blume工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)主要進(jìn)行歐洲市場(chǎng)的板材分銷(xiāo)業(yè)務(wù)。對此，塔塔鋼鐵表示，公司已采取多項措施來(lái)維持該工廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，但由于需求減少，板材價(jià)格下跌，公司最終于上周做出決定，停止該廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，這將造成50個(gè)工作崗位的流失。

今年7月份，俄羅斯礦業(yè)巨頭耶弗拉茲集團旗下南非子公司表示，受鋼材價(jià)格走低和極大的競爭壓力影響，公司計劃裁員1000余名。

10月底，美國AK鋼公司表示，為適應目前市場(chǎng)需求狀況，公司打算暫?？纤莸腁shland廠(chǎng)的高爐及相關(guān)操作，但仍維持供應汽車(chē)行業(yè)的熱鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)的運轉。這是美國AK鋼公司10月份聲稱(chēng)的又一重大減產(chǎn)計劃，此前其在格拉尼特城廠(chǎng)向雇員發(fā)出警告，正在研究合并北美扁平材業(yè)務(wù)。按照美國的通知法案，在停產(chǎn)和裁員之前需有60天的知會(huì )期限，如果市場(chǎng)狀況沒(méi)有改善，停產(chǎn)將在12月中旬開(kāi)始，并可能持續6個(gè)月以上。

同樣是在美國，美國鋼鐵公司近日正準備暫停明尼蘇達州Keetac鐵燧石加工廠(chǎng)，這一舉措同樣會(huì )導致230名工人面臨失業(yè)。就在今年年初，美國鋼鐵公司還宣布，關(guān)閉在俄亥俄州洛蘭的一間工廠(chǎng)，并裁撤614名員工。據媒體報道，從今年3月份至今，美國鋼鐵公司已經(jīng)累計裁員超過(guò)1100名。

盡管這些鋼企將原因歸結于低廉的進(jìn)口鋼材，但事實(shí)上，近年來(lái)，隨著(zhù)歐美國家產(chǎn)業(yè)向高端制造業(yè)發(fā)展，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)成本尤其是勞動(dòng)力成本高企、設備結構落后，以及美國政府對鋼鐵行業(yè)的長(cháng)期保護政策，導致其效益低下，國際競爭力下降。而在歐洲，能源成本也是長(cháng)期困擾用能大戶(hù)鋼鐵企業(yè)的重要因素。

塔塔鋼鐵歐洲公司首席執行官Koehler稱(chēng)，相比之下，英國的運營(yíng)費用較歐洲其他國家要高出許多，而且英國的能源成本在減免措施生效前依然沒(méi)有競爭力。

然而這場(chǎng)裁員潮并沒(méi)有止于歐美。

在亞洲，日本前兩位的鋼鐵企業(yè)新日鐵住金和JFE在2015財年第一季度（2015年4月1日~2015年6月30日）分別大幅減產(chǎn)8.6%和8.2%。日本神戶(hù)制鋼旗下的神戶(hù)建機將在年底之前裁員約200人，這一數目占其員工總數的10%。

10月27日，中國人力資源和社會(huì )保障部發(fā)言人也確認中國的化工、鋼鐵等產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)存在較普遍的崗位流失情況。

產(chǎn)能過(guò)剩必然導致減產(chǎn)裁員

日前，全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)成為事實(shí)。今年以來(lái)，鋼鐵生產(chǎn)大國和地區的鋼材產(chǎn)量同比均有所下滑。

根據國際鋼鐵協(xié)會(huì )10月21日發(fā)布的粗鋼產(chǎn)量數據，9月份，全球66個(gè)納入國際鋼鐵協(xié)會(huì )統計國家的粗鋼產(chǎn)量為1.31億噸，同比下降3.7%。而主要產(chǎn)鋼地區的粗鋼產(chǎn)量均呈現下滑態(tài)勢。其中，亞洲粗鋼產(chǎn)量同比下滑2.0%，歐盟產(chǎn)量同比略降0.3%，北美產(chǎn)量同比大幅下降6.8%，獨聯(lián)體產(chǎn)量同比下降5.8%。2015年9月份，中國的粗鋼產(chǎn)量為6610萬(wàn)噸，同比下降3.0%。

與此同時(shí)，中國寶鋼集團董事長(cháng)徐樂(lè )江表示，如果從歐洲、美國、日本之前的經(jīng)歷來(lái)看，鋼鐵行業(yè)經(jīng)過(guò)了痛苦的重組，鋼鐵產(chǎn)量都下降約20%；中國最終也會(huì )出現這種情況，不論這需要多久。

據華爾街見(jiàn)聞報道，在1974年~1984年十年間，英國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人人數從近20萬(wàn)人下降到不足7萬(wàn)人；美國鋼鐵工人人數從超過(guò)50萬(wàn)人下降到23萬(wàn)人；西德從23萬(wàn)人下降到不到17萬(wàn)人；法國從近16萬(wàn)人下降到不到9萬(wàn)人，盧森堡從2萬(wàn)4千人下跌一半到1萬(wàn)2千人。與此同時(shí)，在1870年占世界鋼產(chǎn)量近40%的英國鋼鐵業(yè)，1980年產(chǎn)量?jì)H占世界總產(chǎn)量的2.7%。盡管從1980年代之后世界鋼鐵業(yè)又經(jīng)歷了幾次復蘇，但是，這些工業(yè)國家鋼鐵業(yè)就業(yè)人數再也沒(méi)有恢復到1980年代危機前的水平。

而據BBC報道，英國目前鋼鐵行業(yè)從業(yè)人員僅僅不到2萬(wàn)人。

鋼鐵產(chǎn)能的下降必然意味著(zhù)從業(yè)人數的下降，鋼鐵企業(yè)裁員減產(chǎn)并非最終目的，而是世界各國鋼鐵企業(yè)轉型發(fā)展求生存的結果。分析人士認為，在全球鋼鐵行業(yè)當前的形勢下，“裁員潮”進(jìn)一步擴大將是大概率事件，甚至會(huì )出現鋼企之間大規模的“跨國兼并潮”，這是歐美國家以前走過(guò)的、也許是今后還要再走的路。

而在這個(gè)過(guò)程中，新一輪世界鋼鐵行業(yè)格局或將重新形成。