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滿(mǎn)載著(zhù)40萬(wàn)噸進(jìn)口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，13日靠泊大連港礦石碼頭，這是這個(gè)碼頭第二次接靠40萬(wàn)級超大型鐵礦石船，也是首次接靠滿(mǎn)載的同類(lèi)型船。

此次靠泊的滿(mǎn)載40萬(wàn)噸超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號，船長(cháng)361米、船寬65米、吃水達－23米，是目前靠泊我國沿海港口單船載重噸量最大的鐵礦石船。此次到港的40萬(wàn)噸進(jìn)口礦石，將轉運至遼寧和河北的大型鋼廠(chǎng)。

今年7月2日，交通運輸部、國家發(fā)改委正式下發(fā)了《關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知》，對我國現階段40萬(wàn)噸礦石碼頭做出布局，明確了我國包括大連港在內的4個(gè)港口可接靠40萬(wàn)噸鐵礦石船，中國礦石行業(yè)開(kāi)始正式進(jìn)入常態(tài)化接裝超大型鐵礦石船的“新時(shí)代”。據專(zhuān)家測算，與現行的18萬(wàn)噸級主流鐵礦石船相比，用40萬(wàn)噸級鐵礦石船從巴西運輸鐵礦石到中國，每噸運費可節省4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價(jià)和鋼廠(chǎng)的運營(yíng)成本。

2011年，大連港礦石碼頭就率先成功接卸了淡水河谷40萬(wàn)噸級超大型鐵礦石船，不僅開(kāi)創(chuàng )了中國港口接卸超大型礦船之先河，為中國港口常態(tài)化靠泊40萬(wàn)噸級鐵礦石船積累了寶貴的經(jīng)驗，還以55小時(shí)接卸鐵礦石34．9萬(wàn)噸，創(chuàng )造了同類(lèi)超大型船舶接卸效率的世界紀錄。

大連港礦石碼頭是國內第一個(gè)建成投用的30萬(wàn)噸級礦石專(zhuān)用泊位，也是第一個(gè)經(jīng)交通運輸部核準的40萬(wàn)噸礦石專(zhuān)用泊位；擁有目前國內唯一取得保稅混礦功能資質(zhì)的10萬(wàn)平方米堆場(chǎng)，其鐵礦石期貨保稅交割倉庫資質(zhì)第一個(gè)獲得海關(guān)總署的正式批復。