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億噸級鋼企重組預期造勢行情“一帶一路”、“京津冀一體化”雙維度猜想。

盡管鋼鐵行業(yè)近期在資本市場(chǎng)上總體表現強勢，但依然無(wú)法改變現貨市場(chǎng)上價(jià)格疲軟以及整體產(chǎn)能過(guò)剩的格局。

根據中鋼協(xié)最新一期的數據顯示，一季度納入中鋼協(xié)統計的大中型鋼廠(chǎng)接近半數都處于虧損，虧損企業(yè)數量達到50戶(hù)，虧損額達103.55億元。

然而，除了業(yè)績(jì)虧損之外，當前鋼鐵行業(yè)還正經(jīng)歷著(zhù)“一帶一路”、“京冀一體化”以及長(cháng)江中游城市群打造等多方面的宏觀(guān)政策所帶來(lái)的影響，而這些情況的背后，也正悄然孕育著(zhù)鋼鐵行業(yè)整體兼并重組的提速。

重組緋聞?dòng)楷F

自今年3月20日工信部就《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整政策（2015年修訂）（征求意見(jiàn)稿）》向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)之后，鋼鐵行業(yè)的兼并重組就再度被推到了市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)之下。

在上述征求意見(jiàn)稿中，最引人注意的就是明確提出3-5家超大型鋼鐵企業(yè)集團的構想，并且到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量全國占比不低于60%。與此同時(shí)，根據工信部原材料司副司長(cháng)駱鐵軍透露，《鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展行動(dòng)計劃（2015-2017）》有望在2015年6月之前出臺，而這份《行動(dòng)計劃》的主要目標就是：經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的努力，壓縮我國8000萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能，以緩解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾；建立2家-3家智能示范工廠(chǎng)，提升行業(yè)兩化融合水平，而更重要的是，促進(jìn)兼并重組，將鋼鐵企業(yè)數量控制在300家左右。

“這意味著(zhù)國內鋼廠(chǎng)即將要開(kāi)始新一輪的兼并重組?！狈治鰩熃邮?/span>21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“不僅僅是工信部的相關(guān)政策有關(guān)，同時(shí)還和當前市場(chǎng)上一帶一路、京冀一體化以及長(cháng)江中游城市群等概念密切相關(guān)?！?/span>

這一次的鋼鐵行業(yè)兼并重組將很有可能和以往歷次均有所不同。根據歷史資料顯示，以往的行業(yè)兼并重組中，較為常見(jiàn)的就是規模較大的鋼企對規模較小的鋼企進(jìn)行兼并或者在技術(shù)、資金上進(jìn)行支持，而根據工信部最新的規劃來(lái)看，最新一輪的兼并重組，不僅要將繼續淘汰小型企業(yè)，重組很可能還將在大型鋼鐵企業(yè)之內展開(kāi)。

“中國鋼鐵業(yè)未來(lái)的走勢一定是走向幾個(gè)大的鋼鐵集團為主的企業(yè)結構格局?！笔锥间撹F發(fā)展研究院原副院長(cháng)戴國慶曾表示，“個(gè)人預計中國將出現三至四個(gè)億噸級集團可能性極大?！?/span>

市場(chǎng)上對此的反應也相當敏感。首當其沖傳出重組“緋聞”的正是寶鋼集團和武鋼集團。據了解，當時(shí)市場(chǎng)上盛傳寶鋼和武鋼兩家行業(yè)龍頭將進(jìn)行重組，不過(guò)隨后寶鋼股份和武鋼股份均發(fā)布公告表示否認此事。

“兩家的重組從技術(shù)上來(lái)說(shuō)還是可行的，合并后聯(lián)合體的硅鋼將國內的市占率將達近九成?！蔽业匿撹F網(wǎng)鋼鐵分析師沈一冰告訴記者，“但是，這樣的重組從實(shí)際操作角度來(lái)說(shuō)難度還是比較大的，需要協(xié)調的方面太多?！?/span>

實(shí)際上，除了寶鋼和武鋼之外，市場(chǎng)上對其余的鋼企重組方式也有一定的預期?！皶r(shí)下京冀一體化以及長(cháng)江中游城市群等相關(guān)概念，都有可能催生新的鋼企重組模式?！币晃慌d業(yè)證券研究員接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

記者隨后通過(guò)梳理發(fā)現，在上述相關(guān)政策中，所涉及的區域內往往涵蓋了多家鋼鐵上市公司，比如長(cháng)江中游城市群的概念，這當中就包括武鋼股份、華菱鋼鐵、方大特鋼等多家上市鋼企包含其中，而類(lèi)似京冀一體化，則包含了河北鋼鐵、首鋼股份、新興鑄管等上市公司。

“目前京津冀地區以及長(cháng)江中游區域是鋼鐵企業(yè)的合并熱點(diǎn)，在兩個(gè)區域存在組建大型跨省鋼鐵企業(yè)的基礎?！狈治鰩煾嬖V21世紀經(jīng)濟報道記者。

重組困難依舊

根據國家統計局最新數據顯示，2015年一季度，全國粗鋼產(chǎn)量同比下降1.7%，至2.001億噸，而這也是中國從1995年開(kāi)始產(chǎn)量第一次在一季度出現下滑。

但是，僅僅是產(chǎn)能下滑，并不能說(shuō)明整體鋼鐵行業(yè)格局得到良好的改善。首先是疲軟的公司業(yè)績(jì)根據最新公布的一季報情況來(lái)看，共有34家上市鋼企公布了自身的一季報，其中共有16家上市鋼企虧損，重慶鋼鐵一季度虧損額達到8.29億元，成為了行業(yè)中一季報虧損的最為嚴重的公司。除此之外，馬鋼股份、韶鋼松山、八一鋼鐵等13家公司的虧損額均在億元以上，其中即使連業(yè)績(jì)一直向好的寶鋼股份，營(yíng)業(yè)收入也同樣出現11.47%的下滑。

與此同時(shí)，鋼鐵現貨價(jià)格也同樣處于下滑通道之中，根據我的鋼鐵網(wǎng)提供的數據顯示，5月7日，鋼材綜合指數報92.4點(diǎn)，較去年同期下滑25.53%。

“在當前企業(yè)業(yè)績(jì)下滑，現貨價(jià)格也持續下探的情況下，行業(yè)內只有通過(guò)新一輪的兼并重組才能緩解目前的現狀，不過(guò)從目前工信部所規劃的情況來(lái)看，重組的困難有所上升?！鄙鲜鋈萄芯繂T告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

不過(guò)，市場(chǎng)上對于當前是否真的是鋼鐵企業(yè)兼并重組的好時(shí)機也同樣呈現不同的意見(jiàn)。戴國慶曾表示，當前并非鋼鐵行業(yè)兼并重組最好的時(shí)機，一方面因為中國鋼鐵業(yè)未來(lái)今年可能面臨更加嚴峻的需求，另一方面則因為鋼鐵業(yè)重組的好時(shí)機是需要等到一部分環(huán)保不達標、經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)破產(chǎn)，兼并對象企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值真正得到顯現的時(shí)候，不然容易出現重組企業(yè)無(wú)法脫胎換骨，拖累另一方業(yè)績(jì)優(yōu)良的企業(yè)。

同時(shí)還值得注意的是，鋼廠(chǎng)的重組背后往往牽涉到稅收，環(huán)保等多方面利益，地方政府也往往對此相當重視，“大型鋼企之間的重組，究竟采取何種方式重組？是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能合并還是各自旗下的企業(yè)進(jìn)行合并？這些都是每個(gè)企業(yè)，尤其規模較大的企業(yè)合并所需要考慮的問(wèn)題，另外鋼鐵企業(yè)的重組往往關(guān)系到許多地方政府方面的利益，重組需要協(xié)調的方面太多?！鄙蛞槐硎?。