“自2012年鋼貿危機發(fā)生以來(lái),全國的鋼貿商數量已經(jīng)從20萬(wàn)家縮減至10萬(wàn)家左右,上海近70%、全國其他地區近30%的鋼貿商已退出行業(yè)?!?/span>
這是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì ),聯(lián)合上海鋼鐵服務(wù)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )等機構發(fā)布的最新調研報告中所透露的數據。
而在傳統鋼貿生意難做錢(qián)難賺的同時(shí),鋼鐵電商卻開(kāi)始大行其道,加上鋼廠(chǎng)、大型鋼貿商以及第三方平臺,總數已超過(guò)200家。
對于傳統的鋼貿企業(yè)來(lái)說(shuō),盈利模式非常簡(jiǎn)單,就是依靠低買(mǎi)高賣(mài)賺差價(jià)。不過(guò)最近幾年,隨著(zhù)鋼材市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng),供應嚴重大于需求,以往囤貨就賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)遠去。
根據調研報告的統計,2014年有65%的鋼貿企業(yè)賣(mài)一噸鋼的利潤低于10元,虧損企業(yè)的占比達到18%。與此同時(shí),資金的緊缺也一直沒(méi)能緩解,鋼貿行業(yè)的銀行貸款縮減了近七成,大量企業(yè)很難得到貸款。
“現在除了轉行的或者被合并的,大家都在尋找新的盈利模式,除了賣(mài)鋼材,再附加倉儲加工,融資服務(wù)等?!币晃恢饕槍K端用戶(hù)的鋼材貿易商對《第一財經(jīng)日報》記者指出,未來(lái)只有服務(wù)好終端客戶(hù)、提供采購甚至墊資服務(wù),盈利模式由“博行情”轉變?yōu)椤百崅蚪稹?,才有可能生存下?lái)。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)則認為,盡管目前的鋼貿商數量已經(jīng)縮減至10萬(wàn)家,但預計數量仍會(huì )進(jìn)一步下降,“我認為3萬(wàn)家差不多?!?/span>
而在傳統鋼貿商逐漸出局的三年,鋼鐵電商企業(yè)則開(kāi)始風(fēng)起云涌。據記者了解,目前的鋼鐵電商企業(yè)主要包括第三方平臺,如找鋼網(wǎng)、鋼銀、中鋼網(wǎng)等;大型流通商電商平臺,如中國鐵物與西本股份合建的西本新干線(xiàn)墊子商務(wù)平臺,五礦鑫益聯(lián),浙江物產(chǎn)集團的中拓電商等;以及鋼廠(chǎng)辦的電商平臺,如東方鋼鐵在線(xiàn)、河北鋼鐵(000709,股吧)交易中心等。
剛剛過(guò)去的2014年,一些起步比較早的鋼鐵電商平臺成交量開(kāi)始出現井噴,比如找鋼網(wǎng)就完成鋼材自營(yíng)交易量304萬(wàn)噸,交易金額95億元,交易總額已經(jīng)相當于一些大型傳統鋼貿商的體量。
在目前鋼鐵電商的商業(yè)模型中,其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節全部免費,這也造成大多數鋼鐵電商平臺都處于投入大于產(chǎn)出階段。不過(guò),一旦平臺上有了巨大的交易量,未來(lái)就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監管等各個(gè)環(huán)節的服務(wù),在這一系列的服務(wù)中將會(huì )產(chǎn)生未來(lái)的盈利點(diǎn)。