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市場(chǎng)似乎一般不按常規出牌。低成本供應的增加及中國需求的疲弱，本應該在2016年對鐵礦石價(jià)格構成壓力。但實(shí)際上，鐵礦石價(jià)格卻在2016年的頭兩個(gè)月上漲近20%，站在每噸50美元上方。

相關(guān)機構監測數據顯示，青島港62%品位鐵礦石到岸價(jià)格3月3日上漲2.1%至每干噸52.50美元；去年12月曾觸及每干噸38.30美元，創(chuàng )出2009年以來(lái)最低水平。今年2月其價(jià)格卻累計上漲19%，為2012年12月以來(lái)最大單月漲幅。

雖然大漲行情再度上演，但礦商巨頭仍然煎熬難耐。近日，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷預計，2016年將有7000萬(wàn)噸全球鐵礦石產(chǎn)能關(guān)閉。業(yè)內人士表示，在慘淡經(jīng)營(yíng)了一年后，2016年鐵礦石退出產(chǎn)能總量將大于新增產(chǎn)能數量，市場(chǎng)供需壓力小于去年，因此今年鐵礦價(jià)格跌幅將明顯減小，甚至在中國去產(chǎn)能和去庫存的調節下，出現較大幅度反彈。

受?chē)鴥蠕搹S(chǎng)復產(chǎn)增多及巴西、澳大利亞受天氣因素影響發(fā)貨減少影響，春節后進(jìn)口鐵礦石價(jià)格成為漲勢最強勁的大宗商品。

位于東南沿海的廈門(mén)石鼓山碼頭，某物流公司運輸車(chē)隊為了環(huán)保正在用集裝箱運輸鐵礦砂。一位不愿意具名的司機告訴中國證券報記者，從2015年年底就開(kāi)始天天運輸鐵礦砂，港口的大部分鐵礦砂是來(lái)自澳大利亞的，運輸到靠近廈門(mén)的漳州的一家大型的民營(yíng)鋼鐵廠(chǎng)。

 “有時(shí)候這家鋼鐵廠(chǎng)一天就需要1萬(wàn)噸鐵礦砂，所以我們非常繁忙?！鄙鲜鲞\輸車(chē)隊的司機對中國證券報記者說(shuō)。

西本新干線(xiàn)高級研究員邱躍成指出，近期主流礦山發(fā)貨逐步恢復較高水平，到港量在逐步增加，而目前鋼廠(chǎng)高爐開(kāi)工率恢復程度不及預期，鋼企需求較為平穩，進(jìn)口礦價(jià)進(jìn)一步上漲幅度有限。

受鐵礦石及煤炭等干散貨市場(chǎng)回暖的影響，3月3日，波羅的海干散貨運價(jià)指數（BDI）報342點(diǎn)，較前一交易日上漲7點(diǎn)，漲幅2.09%，已經(jīng)連續15個(gè)交易日上漲，各類(lèi)型船舶運費齊升。一些海運分析師認為，近期原油價(jià)格維持底部盤(pán)整，對船運成本形成一定支撐，加之黑色商品的運輸量有一定增加，從而導致BDI指數有所回升。

另外，來(lái)自一些鋼材現貨商提供的消息顯示，春節后鋼廠(chǎng)復產(chǎn)有所加快，但總體看受制于債務(wù)及資金壓力，鋼廠(chǎng)復產(chǎn)速度整體不及預期，華東地區主導鋼廠(chǎng)對代理商3月份訂貨依然普遍打折，廠(chǎng)提資源規格也普遍不全。而當前無(wú)論是鋼廠(chǎng)庫存和市場(chǎng)庫存，均明顯低于去年同期水平。隨著(zhù)市場(chǎng)進(jìn)入傳統消費旺季后需求的釋放，市場(chǎng)庫存將有望轉入全面下降通道，供需形勢也將進(jìn)一步趨于改善。

隨著(zhù)價(jià)格反彈，鐵礦石成為大宗商品市場(chǎng)中表現最好的品種。但是也有業(yè)內人士擔憂(yōu)，其價(jià)格反彈可能受到中國鋼廠(chǎng)補充庫存和天氣因素導致澳大利亞部分發(fā)貨中斷的提振，而這些支撐因素可能是暫時(shí)性的。