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中國市場(chǎng)持續的疲軟，已迫使中國鋼企和貿易商將更多注意力轉移到海外市場(chǎng)。

9月23日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )（下稱(chēng)“中鋼協(xié)”）副會(huì )長(cháng)王立群對外表示，今年中國鋼鐵產(chǎn)品出口量可能超過(guò)1億噸。

這將成為中國鋼鐵出口首次破億。海關(guān)總署數據顯示，2014年中國出口鋼材9378萬(wàn)噸，同比（較去年同期）增加50.5%，創(chuàng )下歷史新高。今年1-8月份，中國出口鋼材7187萬(wàn)噸，同比增長(cháng)26.5%。

中國鋼材出口屢創(chuàng )高峰，并非得益于國際需求大肆增長(cháng)，而是中國鋼企尋求生存的新方向。2015年上半年，中國粗鋼表觀(guān)消費量同比下降4.71%，這一速度甚至超越粗鋼產(chǎn)量近20年來(lái)首次下降的1.3%。

中鋼協(xié)稱(chēng)，中國鋼鐵需求的頂峰已過(guò)。由于中國正在由投資拉動(dòng)增長(cháng)的經(jīng)濟模式向消費拉動(dòng)轉型，導致中國的鋼出口量上升至紀錄高位。寶鋼股份副總經(jīng)理張典波也對外表示，由于國內需求萎縮，未來(lái)幾年中國每年的鋼出口量將增長(cháng)至1億噸左右。

值得注意的是，中國鋼企現在力捧的這根救命稻草也并非長(cháng)久之計。

一名業(yè)內資深人士對澎湃新聞表示，“中國鋼鐵出口市場(chǎng)主要集中在東南亞、日本、韓國等，這些市場(chǎng)并不會(huì )持續有目前的需求量。另外，國外對中國鋼材越來(lái)越多的反傾銷(xiāo)也是個(gè)難題”。該人士認為，“中國粗鋼產(chǎn)量下降到5-6億噸左右，鋼鐵行業(yè)才有可能回歸良性運轉”。

中鋼協(xié)市場(chǎng)調研部原料處處長(cháng)吳京晶此前也對澎湃新聞表示，“中國鋼材出口的快速增長(cháng)對其它國家的國內產(chǎn)業(yè)造成很大壓力，今年以來(lái)有一系列貿易救濟措施的提起和貿易摩擦的發(fā)生”。

據不完全統計，截至7月底，今年中國鋼材出口共遭遇12起貿易救濟調查，產(chǎn)品從低碳盤(pán)條、不銹鋼冷軋薄板到無(wú)縫鋼管，調查發(fā)起國從泰國、土耳其、馬來(lái)西亞這些傳統市場(chǎng)，到歐盟、美國，甚至哥倫比亞、巴基斯坦這些新興市場(chǎng)。

吳京晶強調，“所有這些累加起來(lái)，中國鋼材出口市場(chǎng)的環(huán)境會(huì )變得非常不利。我相信在今年出口量創(chuàng )新高的基礎上，出口形勢會(huì )越來(lái)越嚴峻”。

另外，除了中國內需疲軟在倒逼鋼材出海隊伍日漸龐大外，鋼鐵電商平臺也成為助力鋼材出口的一股新生力量。

9月22日，西王特鋼總經(jīng)理張健對外宣布，公司打算借助電商平臺開(kāi)拓韓國市場(chǎng)。張健表示，出口價(jià)格會(huì )比內地銷(xiāo)售價(jià)高，差距約每噸500元人民幣。

有機構內部人士對澎湃新聞表示，“和國內鋼鐵貿易一樣，鋼鐵電商跨境服務(wù)，主要是縮短了交易鏈，甚至可以讓國外的小買(mǎi)家直接買(mǎi)到中國鋼廠(chǎng)的現貨”。該內部人士表示，“我們現在在韓國已經(jīng)做成功，接下來(lái)我們的焦點(diǎn)在東南亞市場(chǎng)”。

雖然對目前的鋼材出口來(lái)說(shuō)，鋼鐵電商所做貢獻尚不成氣候，但上述內部人士表示，“鋼鐵電商助力鋼材出口，這是一種趨勢”。