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鐵礦石或現“湛江價(jià)格”

發(fā)布時(shí)間: 2015-08-28

湛江港迎來(lái)了發(fā)展新機遇。28日,北京鐵礦石交易中心股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“北鐵中心”)與湛江港集團有限公司在湛江簽署合作框架協(xié)議,共同推動(dòng)在湛江港建設中國南方鐵礦石現貨交易平臺,引導礦商和鋼廠(chǎng)在湛江港開(kāi)展鐵礦石交割業(yè)務(wù)。標志著(zhù)湛江港將成為進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)的重要交易渠道和價(jià)格發(fā)現場(chǎng)所。

摸索鐵礦石定價(jià)權

中國作為鐵礦石最大進(jìn)口和消費國,長(cháng)期致力于鐵礦石定價(jià)權變革。早在2012年1月16日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì )和北京國際礦業(yè)權交易所共同發(fā)起設立了中國鐵礦石現貨交易平臺(簡(jiǎn)稱(chēng)“平臺”),并吸引了寶鋼、鞍鋼、首鋼、河北鋼鐵、中國礦產(chǎn)、中化國際、中信金屬、淡水河谷(Vale)、必和必拓、力拓和FMG十三家股東共同發(fā)起設立中外合資股份制公司,是中國鐵礦石現貨交易平臺的運營(yíng)機構。該平臺于2012年5月8日啟動(dòng)交易,交易標的包括鐵礦石港口現貨、保稅區現貨與在途現貨。

鐵礦石是中國進(jìn)口量最大的大宗商品,高峰時(shí)年進(jìn)口量達到9億噸。北鐵中心平臺依托中國這一全球最大鐵礦石市場(chǎng),聚集了市場(chǎng)的主要參與者,他們采用電子交易系統,為境內外鐵礦石生產(chǎn)、貿易、冶煉企業(yè)提供便捷的電子商務(wù)渠道,有利于促進(jìn)國際大宗商品市場(chǎng)公平、合理的價(jià)格形成機制。

據悉,目前北鐵中心會(huì )員數超過(guò)250家,遍布東亞、中東、歐洲、美洲、澳大利亞等國家和地區,涵蓋鐵礦石貿易上下游各個(gè)環(huán)節。與此同時(shí),擁有多元化的交易品種,平臺目前有33個(gè)交易標的,充分覆蓋了市場(chǎng)中的主要產(chǎn)品,并每年根據會(huì )員反饋調整產(chǎn)品結構,增減交易品種。截至2015年6月,平臺已累計成交438筆,成交數量超過(guò)5231萬(wàn)噸,成交金額約47.21億美元。

不過(guò),相比每年數億噸鐵礦石進(jìn)口量來(lái)說(shuō),顯然很多鋼鐵公司參與平臺交易的活躍度還不高,如何激發(fā)這些鋼鐵公司積極參與和有效利用平臺,這對北鐵中心來(lái)說(shuō),還有很多工作要做。

對此,北鐵中心總裁游松坦言,只有達到一定交易量,平臺才能真正客觀(guān)、完整地反映市場(chǎng)價(jià)格,他們的中長(cháng)期目標是年交易量要達到進(jìn)口鐵礦石總量的20%—25%。

湛江港鐵礦石吞吐量將倍增

中國南方鐵礦石現貨交易平臺落戶(hù)湛江港,對湛江港來(lái)說(shuō),未來(lái)將成倍拉升鐵礦石的吞吐量,并將提升港口物流與交易平臺的協(xié)同服務(wù)能力;對北鐵中心,則是搭建獨立、開(kāi)放、公正的國際鐵礦石交易綜合服務(wù)平臺,推動(dòng)建立合理透明的國際大宗礦產(chǎn)品價(jià)格形成機制。

湛江建設華南鐵礦石交易平臺是實(shí)現這一機制的實(shí)質(zhì)性步驟。湛江港集團董事長(cháng)張翼告訴南方日報記者,中國南方鐵礦石現貨交易平臺落戶(hù)湛江港后,他們將協(xié)同港口物流與交易平臺功能,創(chuàng )新鐵礦石上下游企業(yè)服務(wù)模式。

湛江港具有優(yōu)越的港口條件,是一座不受潮汐影響,24小時(shí)都可???0萬(wàn)噸級巨輪的港口,2014年貨物吞吐量突破2億噸。今年1-7月份,湛江港吞吐量位居全國沿海主要港口的第12位。

張翼表示,湛江港力爭用3-5年的時(shí)間實(shí)現年貨物吞吐量突破3億噸、重返全國沿海八大港口行列,積極打造區域性國際航運中心和物流中心。加快建設湛江港40萬(wàn)噸級航道,爭取在“十三五”前半段開(kāi)通,建成后,40萬(wàn)噸級鐵礦石船舶可以直接靠泊湛江港。