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12月16日，《第一財經(jīng)日報》記者從聯(lián)合金屬網(wǎng)獲悉，根據該機構最新統計，全國34個(gè)港口鐵礦石庫存9904萬(wàn)噸，相比上周五下降271萬(wàn)噸，是今年2月14日突破億噸大關(guān)后，港口庫存首次跌破億噸大關(guān)。

鋼鐵市場(chǎng)持續低迷、港口庫存不斷激增一度是行業(yè)里的“主旋律”。數據顯示，2013年5月份港口庫存僅為6400萬(wàn)噸左右，但不到9個(gè)月，這一數據便一路躥升到1億噸以上，此后，堆放在各個(gè)港口的鐵礦石庫存量一直居高不下。

中鋼協(xié)一份統計顯示，進(jìn)口鐵礦石港口庫存自5月份達到峰值后，6月、7月、8月、9月連續4個(gè)月出現小幅下滑。即便如此，今年9月末港口庫存仍有11069萬(wàn)噸，較年初增長(cháng)約2334萬(wàn)噸，較去年同期增長(cháng)約3836萬(wàn)噸。

一般情況下，每生產(chǎn)1噸鋼，大約需要消耗1.65噸鐵礦石，而在港口維持一定的庫存量也是合理的，但在業(yè)內看來(lái)，長(cháng)期在1億噸以上的港口庫存量，明顯是高了。

港口庫存頻頻高企，背后的原因是海外供給過(guò)大，而國內需求明顯不足。以今年前三季度為例，全國共生產(chǎn)粗鋼6.18億噸，比上年同期增長(cháng)2.34%，增幅大幅回落。但同期進(jìn)口鐵礦石達6.99億噸，同比增長(cháng)16.5%，其中僅9月份進(jìn)口鐵礦石8469萬(wàn)噸，環(huán)比增加了981萬(wàn)噸。

一家國有鋼廠(chǎng)內部人士曾向本報記者表示，今年以來(lái)其所在的鋼廠(chǎng)一直采取“低庫存、多批次”的采購策略，鐵礦石庫存屬于偏低水平，為100萬(wàn)噸左右，夠鋼廠(chǎng)用20天左右，而高峰的時(shí)候庫存量曾達到400萬(wàn)噸。

“鋼企在采購策略上沒(méi)什么太大變化，現在還是按需采購的多，只是企業(yè)采購周期不一樣，像有的民營(yíng)企業(yè)一般夠用10到15天即可?！敝新?lián)鋼分析師胡艷平說(shuō)。

跟以往不同的是，國際鐵礦石的價(jià)格已經(jīng)急速滑落。按中鋼協(xié)的口徑，前三季度整體保持下跌，進(jìn)口均價(jià)為108.09美元/噸，但最近幾個(gè)月已經(jīng)跌破了70美元。

西本新干線(xiàn)高級研究員邱躍成表示，目前國際鐵礦石價(jià)格在70美元左右，這跌破很多非主流礦的成本了，使得國外礦山企業(yè)減產(chǎn)出現增加，像巴西11月份的鐵礦石出口量是最近四年同期的新低。

海關(guān)數據顯示，中國11月進(jìn)口鐵礦石數量較去年同期大跌13.4%至6740萬(wàn)噸，環(huán)比減少15.1%?！安皇菄獾V山控制發(fā)貨，而是國內客戶(hù)訂貨減少，特別是APEC會(huì )議期間強制限產(chǎn)，本身用量就少?！眹┚财谪浹芯繂T劉秋平說(shuō)。

值得關(guān)注的是，隨著(zhù)APEC會(huì )議結束，現在部分鋼企的生產(chǎn)熱情重新高漲起來(lái)。

胡艷平告訴本報記者，從11月下旬開(kāi)始鋼廠(chǎng)開(kāi)工回升，上周統計的唐山高爐開(kāi)工率已在97%以上，“隨著(zhù)APEC會(huì )議結束，且盈利空間尚可，鋼企產(chǎn)量出現回升，意味著(zhù)鐵礦石等原燃料用量增加，也會(huì )消化掉部分港口庫存”。

據中聯(lián)鋼分析，此次港口庫存大幅下降主要由北方三港庫存大幅下降導致，其中，曹妃甸港上周天氣因素影響靠船2天左右，影響100萬(wàn)~120萬(wàn)噸的作業(yè)量，天津港則是由于北方部分國有鋼廠(chǎng)拉貨積極，鐵路發(fā)運旺盛，邯鄲武安方向運輸保持平穩?！安糠仲Q易商反映近期巴西礦到船較少，由于巴西礦最小船型為17萬(wàn)噸，對港口作業(yè)量有很大影響，預計后期庫存平穩或繼續出現不同程度下降?！敝新?lián)鋼方面如是稱(chēng)。