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在推進(jìn)供給側結構改革及一系列政策推動(dòng)下，我國鋼鐵去產(chǎn)能之路已走上正軌。分析師表示，國家發(fā)改委近日對2017年鋼市去產(chǎn)能的任務(wù)及鋼鐵行業(yè)面臨的新形勢作出分析，明確把淘汰落后產(chǎn)能，特別是徹底清理“地條鋼”作為今年去產(chǎn)能工作的重要內容。2017年6月30日前全部清除地條鋼，是政治任務(wù)，12個(gè)督導組已經(jīng)到達各地方，可見(jiàn)任務(wù)的艱巨性。

供大于求格局未變

鋼鐵價(jià)格的回升，需求的短暫性改善只是原因之一。但從總體上看，鋼鐵行業(yè)供大于求的態(tài)勢并沒(méi)有改變。價(jià)格會(huì )出現這樣的變化，我認為有四點(diǎn)很重要，一是前期超跌，就是經(jīng)濟增速放緩的時(shí)候價(jià)格超跌；二是庫存的回補，由于經(jīng)濟運行比較平穩，企業(yè)需要回補庫存；三是主動(dòng)減產(chǎn)，鋼鐵和煤炭企業(yè)根據去產(chǎn)能的需要，壓縮了產(chǎn)量；四是政策預期，大家覺(jué)得去產(chǎn)能力度在不斷加大，可能供應量會(huì )減少，價(jià)格或將回升。但從總體上來(lái)看，供需基本面沒(méi)有發(fā)生根本性的改變，價(jià)格的波動(dòng)是一個(gè)短期因素的綜合結果，它也符合經(jīng)濟穩中向好、需求增加的趨勢。

國家政策保駕護航

2016年是“十三五”開(kāi)局之年，也是“一帶一路”建設實(shí)戰之年?？梢哉f(shuō)，“一帶一路”是“十三五”規劃的重要支撐，因為其影射范圍不止是國內，更波及海外。2016年提前完成化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能目標任務(wù)，行業(yè)整體扭虧為盈，實(shí)現了“十三五”良好開(kāi)局。此外，“長(cháng)江經(jīng)濟帶”戰略，加大港口資源整合力度。除了政策的支持，更是募集基金1100億元，可引導5000億左右社會(huì )資本進(jìn)入前瞻性戰略性產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新，助力“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型勢在必行

實(shí)施聯(lián)合重組戰略已成為世界強企全面提升核心競爭力的關(guān)鍵途徑。我國鋼鐵企業(yè)普遍重視規模擴張，這種擴張又主要是以單個(gè)企業(yè)擴張而不是通過(guò)聯(lián)合重組進(jìn)行，因此我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度不升反降。特別是一些大型鋼鐵企業(yè)近年來(lái)紛紛上馬高端產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，裝備水平接近，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨嚴重，這也是導致我國許多大型鋼鐵企業(yè)近兩年陷入虧損困境的原因之一。

綜上，目前的鋼市處在各種利好利空的刺激下，價(jià)格較去年同期大幅提升，在時(shí)下限產(chǎn)及環(huán)保消息刺激下，報價(jià)次次沖高。但仍有令人擔憂(yōu)的一面，整體需求偏弱一直是制約鋼價(jià)持續走高的主要因素。因此，當前的鋼鐵行業(yè)到了生產(chǎn)關(guān)系重新適應生產(chǎn)力的大變革時(shí)期，鋼廠(chǎng)面臨著(zhù)前所未有的挑戰，要想繼續立足，產(chǎn)業(yè)結構調整、轉型升級勢在必行。